你可能没意识到，统一台湾已只剩最后半步：从日本黑鹰坠毁说起
近日，日本陆上自卫队第8师团第8飞行队一架黑鹰坠毁，导致包括一名中将、四名上校、两名校官、三名上尉集体失踪一事，在日本国内引起轩然大波。 虽然，日本防卫省第一时间对外宣布“断定为事故”（疑似机械故障所致），飞行员可能出现空间迷向，但宫古岛当地的民众却不买账，一种阴谋论在坊间不胫而走。 有意思的是，陆自的黑鹰直升机掉了，一开始遮遮掩掩，反倒是海自给媒体穷放消息。这两位的“亲密关系”还真是耐人寻味呢。 一开始，陆上自卫队对外发布消息时声称，失事的黑鹰从雷达屏幕上消失时间是16点33分。 后来，被大量质疑后又改口称事故发生时间应为15点56分。也就是说，起飞10分钟后就突然失联了，而且失联前2分钟，还在与塔台管制正常通话。失联位置也从“池间岛附近海域”，改成了“伊良部岛以北3公里海域”。 如此一来，可以排除网民们的质疑，与调查结论也更加契合了。 不料，网上很快有人曝出消息，就在黑鹰坠毁当日下午大约5点半，冲浪爱好者矢寺贤次在伊良部岛观察浪高之际，恰好拍下其坠毁的一幕。彼时，黑鹰直升机的飞行高度大约为450米左右。 但是，这与日本官方公布的事故发生时间并不相同，一个是15点56分，一个是18点23分，两者相差了大约两个半小时。这两个半小时内究竟发生了什么？难道黑鹰直升机在这段时间内与基地没有一次通话吗？ 4月8日下午3点20分，美军两架从韩国方向赶来助阵的F-16战斗机遭遇不明空情，突然紧急迫降宫古岛的下地岛机场。好巧，也是突发机械故障。 面对如此情形，也难怪日本网民会胡乱猜疑了。 当地乡民认为，虽然与中国山东舰航母距离相隔甚远，但现在作战模式是超视距，这极有可能是激光照射、又或是电磁战（例如EMP，电磁脉冲）导致的结果。 不过，日本网民们的想象力还不够丰富，毕竟东方大国的高能微波武器都可以用来对付星链了，电磁枪都已经小批量列装、还对外出口了。 日本陆自第八师团黑鹰坠毁事件，究其本质而言，是与台海相关。毕竟，第八师团长坂本雄一声称：“台湾有事，就是日本有事，将全力阻止跨海作战！” 如果小日子不去操心中国内政之事，在家里好好待着，会发生什么事故吗？ 显然不会。 说起来，主要还是它那与邻为敌、不切实际的野心害了自己。 4月8日晚上7点左右，在隶属于宫古岛市的伊良部岛附近发现了疑似人体的东西，漂浮在海面上。是否就是失踪的十人精英团之一，尚待确认。 由此可见，台湾问题从来就不是一个孤立的问题，而是中美问题，必然动一发而牵全身。台海生变，在花旗国的挑唆与安排下，一衣带水的日韩两国都会卷进来。 对于台湾的回归，一位网友写道： 对岸专家称，中国大陆人民有百分之八十愿意用武力解决台湾问题，那我明确告诉你，我属于那百分之二十。我不愿意看到海峡两岸同胞以武力相见，血流成河。有些问题，在我们这几代人解决不了，可以留给我们的后代去解决。对岸专家请住口！ 这条消息竟然有8550人点赞，但笔者对此言论表示无法苟同。 首先，大陆是一直希望以最小的代价“和平统一”的，因此才一直隐忍那么多年，默默发展，不断向台湾展示诚意。然而，实际的结果如何呢？想必多年来，大家都已经看到了。可谓“烧火棍子一头热”，大陆这边一厢情愿，台岛当局却把大陆的“好心与诚意”当成是驴肝肺，反倒利用这个时机不断篡改教材，图谋“去中化”，不断培养与壮大台独分子的势力。君不见，以前的九二共识，后来就再没什么人提了？ 这是以实际的行动，在走台独的道路，且滑得越来越远，是准备把原有的共识基础砸碎，把原有的和平统一的根基都挖断。 在花旗国的操纵下，在小日子的影响下，和平统一的条件其实已经逐步丧失了，大门几乎被对方彻底关上了。 能否再度打开？谁来打开？这是一个拷问灵魂的问题。 大陆不想和平统一吗？大陆愿意见同室操戈吗？可是，台湾当局漠视大陆的善意，根本不给击毁，根本不愿配合呀。 试问，在这种情况下，还有可能“和平统一”吗？ 其次，今时不同往日，世界局势已经发生了很大的变化。百年未遇之大变局，已经切切实实发生了，历史潮流不可逆转，须顺势而为。 时至今日，花旗国的衰落已是必然，而且五年内触地化为齑粉的可能性越来越大，中国坐等太阳下山，以步步为营的战略推进，一点点解决台湾问题是为上策。先以实控手段消除所谓的台海中线，接管台湾的空防、海防等一切防务工作，保卫台湾在时局动荡之际的稳定，以免有人在衰落之际，居心不良，战略投机，冒险一击，这给予台湾的难道不是和平、不是稳定？此举，避免了无数台湾同胞被逼迫上战场、当炮灰，这得拯救多少人的性命啊。 可是，这种谋略上的良苦用心，有多少人看得出来、感受得到？ 台湾岛内，又有多少人具备这样的战略眼光？ 围困台岛，既是一种震慑台独分子的策略，也是一种防止域外势力干预的保护策略。 而有些人不切实际，没有看到时代的变化，还一味沉浸在过去无法实现的和平统一美梦中，这种论调是想给自己再争取点时间？至于宣扬把问题留给后代去解决的说法，在百年未遇之大变局的时代背景下，就显得更可笑、更幼稚了，时局已变，难道还继续刻舟求剑、不作出相应改变？若是继续刻舟求剑，那无疑是在逃避一代人的理应肩负的历史责任与使命。 要知道，国际形势风谲云诡，战略机遇期百年难遇，一旦错过，可能就再也没有更好的机会了。 再次，和平统一与梧桐，其实牵涉到一个重大问题：回归后究竟是一国两制，还是一国一制？ 早一点和平统一，或许还有一国两制的机会；晚一点梧桐花开，必然一国一制。 能否实现一国两制，台湾当局心里不是最清楚吗？所谓“种瓜得瓜，种豆得豆”，行为往往会导致结果，台湾当局以实际行动种下了什么瓜，必然收获什么果。这是毫无疑问的。 综上，由于和平统一的基础与条件已经不复存，梧桐花开、普天同庆，应是最切实际的最佳选择。 在国家的中长期规划中，平潭海峡公铁大桥是京台高速当中非常重要的一段。 修建这座大桥，难度不是史诗级，而是地狱级，毫不夸张地说，超越了全体人类的想象。 规划中的“台海通道”全长大约125-150公里，是世界上最长、建设难度最大的海峡通道，施工总量初步预估，至少是三峡工程外加英法海底隧道工程的3倍以上，造价预计4000-5000亿元人民币。 为什么说台海大桥是世界上建设难度最大的海峡通道？ 福建这边，已经把这座公铁两用桥从福州通车修到了平潭，上层双向六车道，下层是双线铁路，全长16.323公里，其中跨海正桥11.15公里，于2020年12月通车。就这十多公里，我们耗资147亿，建造时动用了4万人参与建设。 平潭海峡是世界三大风口海域之一。以前，像这样的地方，被人类称作“建桥禁区”。 这里时常刮大风，一年365天有300天以上，天天刮六级以上大风。若是来个阵风，轻轻松松可达10级以上。若是台风，那就是12级以上的严峻考验。 风起浪涌，在狂风的助力下，海浪在咆哮中不断翻滚，席卷而来，其力量可达长江十倍以上。一言以蔽之，此地特点“水深，流急，风大，浪高”，“人类建桥禁区”绝非浪得虚名。 即便如此，大陆仍旧排除万难，在此地修建台海大桥。 福州至台北全长大约250公里，目前尚未开工的仅剩平潭至新竹一段，里程约为130公里，水深约60米，后期究竟是采用跨海大桥，还是隧道，又或是如同粤港澳大桥那样采用桥隧+人工岛方案，尚未公布。 目前，大陆离台湾本岛最近的地方，与台湾新竹相距仅68海里，这是母亲与孩子分离半个多世纪后，最近的距离。天涯咫尺，仅剩半步之遥。 未来，跨越台湾海峡只要半个多小时，坐着高铁去台湾，将不再是一个遥不可及的梦。
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